根据济南市政府的《济南陆港型国家物流枢纽建设方案》，济南陆港型国家物流枢纽位于市域中部，总占地2474亩，由董家铁路货运中心及周边物流空间形成的集中发展区(2126亩)，以及将山铁路物流园片区(348亩)两个片区组成，共同打造功能互补、业务联动、一体运作的枢纽系统。

该枢纽采用“政府引导企业主导”开发建设模式，济南市口岸和物流办公室强化枢纽规划引导、统筹协调，完善土地、资金、周边交通等环境，保障开发;山东港口陆海国际物流集团有限公司为运营主体，牵头组建枢纽联盟，以市场化方式联合其他运营主体共同推进铁路货运中心、海关监管场所、仓储分拨配送基地等设施开发建设。

济南陆港型国家物流枢纽预计总投资76.22亿元，其中存量投资53.13亿元，增量投资23.09亿元。存量建设方面，在集中发展区建成董家铁路货运中心、济南国际陆港大厦、山东高速“齐鲁号”中欧班列(济南)集结中心一期、山东港口中国北方生活消费品分拨中心一期、通达冷链物流园等项目;在将山片区内建成铁路货运中心、铁路专用线等。

增量建设集中在三个方面：一是强化干线基础能力，建设多式联运智慧物流园、将山片区铁路专用线等项目;二是提升网络运营能力，建设班列集结中心二期、中国北方消费品分拨中心二期等项目;三是提升仓配一体服务能力，推动冷链物流园二期、仓储分拨二期等项目建设。

根据《建设方案》，济南将努力把陆港型国家物流枢纽打造成为内陆地区国内国际物流服务组织中心、物流与产业融合联动的创新驱动中心、城市物流转型升级提质增效的重要载体、区域发展的枢纽经济增长极。

促进协作共享、互利合作是国家建设物流枢纽的初衷之一，并鼓励市域范围内枢纽空间融合、业务联动、集约发展。此前，济南已入围商贸服务型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地建设名单，如今陆港型国家物流枢纽又获批建设，将首先会促进这“双枢纽一基地”间的协作配合。

比如从地理空间上来看，济南陆港型国家物流枢纽紧邻济南商贸服务型国家物流枢纽增量补短板项目——山东盖世智慧供应链枢纽，通过后者的运营主体山东盖世国际物流集团有限公司，并充分利用董家铁路货运中心，可实现基于商品贸易、分销、干支仓配一体运作的业务联动，从而达到降低物流成本的目的。

济南大学现代流通经济研究中心主任葛金田表示，建设济南陆港型国家物流枢纽，对于增强国家骨干物流通道能级，提升山东海陆双向物流组织运行效率，提高引领黄河流域沿线经济联动发展能力，凸显“物流枢纽产业集群”的融合型枢纽经济发展效能，推动区域经济产业高质量发展都具有重要意义。

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