当地时间 10 月 7 日下午，位于巴西亚马逊州马纳卡普鲁市亚马逊河岸的特拉普雷塔港口，部分土地骤然发生塌方。虽然地区正在施工，但港口事务仍在运作。巴西媒体此前报道称，事故已造成近200人被埋，1名儿童死亡，6人失踪，7人受伤。

该港口是一个渔业码头，也是该市与周边地区进行水道运输时极为重要的货物装卸港口，人流量和货流量都相当可观。当地媒体报道称，事故发生后，河面上遍布船只、管道、车辆等残骸。

媒体分析事故原因可能是该地区今年经历干旱。事故港口所处的索利蒙伊斯河，是亚马逊河重要的支流之一，现在正处于历史最低水位，其一条支流甚至已经干涸。

不仅索利蒙伊斯河面临干旱困境，巴西国家自然灾害监测预警中心近期发布的数据显示，今年巴西的干旱已蔓延至约 500 万平方公里，影响了全国约 59% 的国土面积。亚马逊地区更是受灾严重，河流水位持续下降，河床变为沙地，船只搁浅的情况屡见不鲜。随着水位降低，河流的流动性受阻，货物运输变得愈发困难。

港口的运营对稳定的水位有着高度的依赖，水位不足使得大型船只无法顺畅地进出港口，直接影响货物的装卸和物流效率。同时，长时间的干旱致使港口周围的土壤变得松软，承载力下降，进而增加了港口坍塌的风险。并且，水深不足给船只航行带来诸多不利影响。对于大型船只而言，可能因吃水深度不够而容易触底，导致船体受损；在航行过程中，由于水浅致使水流速度和流向发生变化，船只的操控难度增大，碰撞等事故的风险也随之增加；此外，水深不足还可能限制船只的载重能力，为确保安全航行，船只不得不减少载货量，这进一步影响了货物运输的效率和经济效益。

自去年以来，降雨量低于平均水平的问题一直困扰着亚马逊和南美洲的大部分地区。被誉为 “黄金水道” 的巴拿马同样面临水位下降的问题。仅以去年为例，从 2023 年 12 月起，巴拿马运河水位下降，使得每天可预约通行的船舶数量从 7 月的 32 艘减少为 22 艘。船舶通行量减少，导致通行效率降低，等待时间延长。在干旱发生前，船舶等待 8 到 10 个小时就能通行，而如今一些船舶等待通行的时间超过 20 天，甚至一个月。

为了合理统筹有限的通行资源，运河管理局拿出部分通行资源进行拍卖。这使得通行费大幅上涨，迫使船运公司高价插队，或者选择其他航运路线。然而，这一系列举措虽然在一定程度上缓解了运河通行的压力，但也产生一些弊端。航运成本的增加，使得贸易商不得不重新评估运输方案，一些小型企业可能因难以承受高昂的运费而面临困境。运输效率的降低，导致货物交付延迟，打乱了全球供应链的节奏，许多行业的生产和销售都受到了牵连。贸易流向的改变，使得一些原本依赖巴拿马运河的地区经济受到冲击，给全球航运业带来了深远的影响。

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