情绪营销当道，真实、说到做到反而成了稀缺品。
日前，奇瑞汽车发布了9月销量。没有铺天盖地的宣传，奇瑞却用实打实的销量，给车企们上了一课。
今年9月，集团销售新车24.45万辆，同比增长28.6%。其中，奇瑞新能源月销量更是突破5万辆大关，销量达5.89万辆，同比增长183.4%，进入到了“行业四强”。
时间拉长到去年，彼时的奇瑞新能源的排名尚未进入到行业前十。连奇瑞控股集团董事长尹同跃都颇为直白地坦陈：“在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集。”
这般言论，在如今的市场中再为平常不过。但从这样一位年逾六旬的汽车老兵口中说出，总带有一些坚毅和执着的意味。
在外界眼中，执掌奇瑞多年，尹同跃和奇瑞都被烙印上了深深的“技术理工男”印记。因此，尹同跃一直是一个“不打诳语”的实在人。他说的每一句话，都真实且实际。
“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。
他确实做到了。
今年以来，奇瑞集团各品牌火力全开，旗下新能源产品密集上市，以iCAR 03、智界S7、风云A8、风云T9、星纪元ES、星纪元ET、捷途山海T2等为代表的车型，在各个细分市场发力，销量实现快速进阶。数据显示，1-9月份，奇瑞集团单月新能源销量实现跨越式增长，在4月销量突破3万辆后，接连4月销量超4万辆，9月销量更是首次突破5万辆大关，销量连上台阶。新能源更是直接从去年同期的行业十名开外，进入到了行业前四。
不打诳语的尹同跃，让不确定的时代下，为奇瑞的平添了几分确定。
在奇瑞入选世界500强后发表的《致全体奇瑞人的一封信》中他写道——面对充满不确定性的大时代，奇瑞必须用长期主义穿越周期，成为一家可持续发展的‘百年老店’。长期主义的核心就是以客户为中心，以奋斗者为本，持续追求品牌向上。

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｜李佳琪图片来源｜视觉中国

如此快速的发展步伐背后，绝非一日之功，背后奇瑞在产品结构上的布局，多品牌协同以及集团规模化赋能，都成为整个集团向前推进、打好新能源“胜仗”不可或缺的组成部分。

对于奇瑞而言，一个重要的优势，便是“油电协同”战略成效的展现，而过去“技术奇瑞”的企业积淀，也在此刻展现更强大的势能。

依托“油电协同、优势融合”的灵活开发策略，奇瑞汽车采取多品牌差异化布局、因地因时的实现“混动、增程、纯电、氢能”并举的多技术路线。目前奇瑞集团四大主力品牌中，奇瑞品牌、捷途品牌着重以第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM为基础，主打奇瑞风云、捷途山海新能源序列；星途品牌则力推高端品牌路线，推出新能源产品序列星纪元，全面进军纯电、增程的新能源双赛道；全新品牌iCAR则是面向更年轻、时尚的用户群体，实现各细分市场的全覆盖。

如今奇瑞在新能源领域的转型成功，实际上是过去燃油车技术的因势利导。在奇瑞看来，先干好燃油车，才能干好新能源。

如尹同跃所说，奇瑞做的事情太多，有燃油车，有电动车，在国际市场也有很多布局。“去年我们要把油车做扎实，尤其是国际市场对油车的需求量比较大。至于电动车，我们之前是亏损在做。但今年基本要实现收支平衡，甚至开始盈利，所以才作为重点去发力。”

事实上，目前奇瑞已经全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略，5年内计划投入超过1000亿元用于核心技术研发，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等十九大核心技术升级。

无论是燃油车时代，还是电动车时代，技术奇瑞都是奇瑞不变的底色。

在这一点上，尹同跃始终有着自己的坚持。他认为，技术的发展，除了本身自然成长的轨迹，时代带来的机会，还有对未来的想象力。所以奇瑞对技术进行层层分解，内部称为“根技术”，现在已经分解了2万多件。“我不指望能百分百功，如果有1%的成功概率，那就能掌握200多项‘根技术’。再通过技术的组合创新，像生产线一样不断生产新的东西，就能创造出跟别人不一样的产品。”

依托于27年来积淀的发动机方面的优势做强混动，同时利用纯电方面的后发优势推出高性能电动产品，奇瑞汽车多年来的技术能量开始释放。据悉，奇瑞集团计划两年内推出24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，定位为轻型越野插混SUV的山海T1也将在四季度正式上市。

在日渐丰满的产品结构下，各个品牌的协同也带动着整个集团的规模化增长，产品规模结构体系也变得越来越清晰。而这种思路清晰的发展策略和稳步前进的发展步伐，正是奇瑞坚持长期主义和高质量发展的结果。

今年以来，奇瑞集团是全行业唯一燃油车、新能源赛道“双增长”，国际、国内赛道“双增长”的企业，且“四赛道”销量全部刷新纪录，迈入“有量又有质”的发展快车道。

前三季度，奇瑞累计销售175万辆，规模位居自主乘用车品牌第二，同比增速39.9%，凭借产品实力在市场上站稳脚跟。

值得一提的是，在近期《财富》发布的2024世界500强排行中，奇瑞控股集团首次入榜，排名第385位。在权威机构J.D. Power发布的一系列质量排名中，奇瑞品牌蝉联新车质量自主第一，共获得销售满意度、汽车魅力、新车质量三项“自主第一”。

如今，在中国汽车市场卷出天际之时，奇瑞汽车却有着一套自己的增长之道。

在别的品牌仍只靠一套技术包打天下的时候，奇瑞却擅长做加法，着力打造技术上的多元化。

技术多元化带来的好处就是，能够充分为旗下的多个品牌赋能，打造品牌的差异化。品牌各自为战，又能够基于奇瑞大平台，实现协同性发展。

奇瑞这种聚焦管理体系、聚焦分层管理，因地制宜的组建不同经营个体的模式，恰恰对应了日本知名企业家、经营管理大师稻盛和夫的阿米巴模式。

阿米巴是一种地球上最古老、最具生命力和延续性的生物体，他可以向各个方向伸出“伪足”，从而使整个身体的形状变化不定，造就了强大的适应能力。依靠这种能力，阿米巴在地球上已经存在了几十亿年。

1959年，稻盛和夫成立京瓷公司，这家公司在历经4次全球性的经济危机后，依然屹立不倒。随后，稻盛和夫这种管理经此过程中独创的经营理念，便被称作阿米巴经营模式。

阿米巴模式的核心，就在于强调“全员参与”，把公司组织划分为被称作“阿米巴”的小集体。各个阿米巴的领导者以自己为核心，自行制定所在阿米巴的计划，并依靠阿米巴全体成员的智慧和努力来完成目标。通过这种做法，生产现场的每一位员工都成为主角，主动参与经营，从而实现“全员参与经营”。

在这种模式下，每个阿米巴都是一个独立核算的小团队，拥有自己的销售额、成本和利润目标，每个员工都能参与到企业的经营管理中，发挥每个人的积极性和创造力，从而使企业能够灵活应对市场变化，保持持续的发展动力。

目前，奇瑞已经实现旗下奇瑞、捷途、星途、icar四个品牌的各自为战，各个品牌都有自己的事业部，根据市场的状况进行分工调整，以灵活适应市场的变化。

奇瑞品牌主攻大众市场，更具务实风格，星途定位高端、智能，捷途更具硬派越野风格，iCAR则定位年轻化、纯电时尚。

这种更适应奇瑞的阿米巴模式下，每一个部门都是企业发展的主角，都是企业的核心。在这种以自己为核心的思路下，自己算自己的账，把自己的事情做好，最终实现整个企业的快步前进。

立体化的品牌运营，在终端产生效果。数据显示，奇瑞品牌9月销量151051辆；1-9月份累计销量1113541辆，同比增长33.1%。星途品牌9月销量15717辆；1-9月累计销量95946辆，同比增长18.1%。捷途品牌9月销量60226辆；1-9月累计销量376672辆，同比增长94.1%。iCAR品牌首款产品上市7个月，9月份销量5180辆；今年以来累计销量42798辆。

在如今的汽车市场中，像奇瑞这样具备自己的企业风格的企业并不多见。奇瑞汽车骨子里一贯的“技术基因”，让其能够在内卷的汽车市场中拥有更丰富的技术储备和完整的产品覆盖。坚实的技术支撑，让奇瑞不断进行品类扩张，打磨出更受市场欢迎的产品，并逐步形成一个立体的品牌群，为组织结构赋能。

由点到面，由点及面。一个个能打胜仗的小事业部，最终成就在中国车市更能打的奇瑞。

对于一个具备完整产业协同性的车企来说，造一辆车简单，但造出一辆叫好叫座的车却很难，尤其是在如今这样一个充分竞争的汽车市场之中。

北京大学国家发展研究院教授周其仁曾提到，不确定时代的成功企业逃不出三个理论，对稀缺性资源的配置，对自有资金和投入持续的定力以及对自身新技术的敏感性，这一切都由竞争开始。

从今年年初开始，奇瑞开跑即冲刺，系统梳理各个品牌的消费群体，做到市场的全面覆盖。

对于打造什么样的产品，奇瑞有着精准的目标，那就是市场需要什么，奇瑞造什么，用消费思维造车。

依靠这种品类创新和消费思维，在竞争激烈的细分市场中，奇瑞能够找准市场的红利区间，依靠不同品牌打造的价格和设计等差异，结合品牌和各自独特性，去做有效匹配。

尤其是在新能源市场上，按照今年前三季度的数据，奇瑞旗下的奇瑞品牌和捷途品牌密集推出混动和增程产品，布局主攻混动市场的风云系列和捷途山海系列，用实实在在的产品，稳住了奇瑞新能源事业的基本盘。

目前，两大系列分别以月均过万的销量，在细分市场站稳脚跟，同时夯实了奇瑞新能源销量的底座。作为奇瑞集团中冲高品牌的星途，则依靠星纪元、瑶光等车型，持续为奇瑞新能源的高端化赋能。

尤其是全新发布的iCAR品牌，是奇瑞精准洞察了如今消费者对于“方盒子”的需求后，所做出的年轻化精准布局。在融合了互联网思维后，iCAR直接“命中”目标群体的内心。今年9月iCAR品牌销量为5180辆，年内实现累销4.28万辆。

不只是iCAR，奇瑞与华为合作打造的智界品牌也在奇瑞制造基因与华为智能的加持下，在市场上“杀出”一条血路。

智界R7在上市14天后大定量破了2万台大关，成了国庆假期间鸿蒙智行最叫座的产品。

原生团队的拼搏敢干，融合团队的营销创新以及外部团队的生态赋能，各个团队在统一的目标指引下，全面覆盖了10万-30万元级的主流新能源市场，共同为奇瑞的新能源事业添砖加瓦。

从1997年到2007年，奇瑞用十年时间实现了第一个100万辆销量，今年上半年，奇瑞用6个月就实现了销量110万辆，超过过去10年才能达到的百万量级。

长期的积淀，多年来的产品结构、渠道建设、规模化效应和体系实力的效果终将显现。截至目前，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件。

从小草房到中国名片，追赶上时代浪潮的企业，才能被市场接纳。长期主义的发展思路，与扎实的前进步伐，决定了奇瑞在任何环境都做不来吹牛。

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