真正考验小鹏品牌力的,还要看高端市场,比如这次要上市的小鹏P7 ,如果它的反响不错,说明小鹏品牌在家用车市场站稳脚跟,也实现了向上突破,如果小鹏P7 此次市场反馈不佳,那么说明小鹏品牌高端路尚漫漫。
我们今天就来看看这款产品,结合目前公布的产品信息和配置来预测一波价格。
上市时间:10月10日
预计售价:23.59万,权益后21.39万
官方介绍,这款车是定位为30万级别的SUV版轿跑,我们提炼一下关键词,30万级别,轿跑,定位高于P7的含义就是,C级车定位,那么起售价势必要高于P7,这一点毋庸置疑。结合P7现如今22.39万起售,那么P7 起售价很有可能23.59万。
当然了,起售价是起售价,和实际售价肯定是要有区分,我们同样结合P7的终端售价,现阶段官降3万,19.39万的实际起售价格。P7 的售价下限就在于19.59万。而同样定位C级车纯电动,且主打运动和科技智能豪华的热门产品,小米SU7起售价21.59万,结合品牌号召力和影响力来看,小鹏P7 的售价上限是不能超过21.59万的,所以很大概率权益后实际售价会是21.39万起。对比起售价官降2万上下,也是符合当下车市节奏和规律。
亮点:
回归车型本身,我们来看看它究竟值不值得21万 的起售价,或者说,在这个价位区间,它的产品力能不能打,毕竟智己/极氪等品牌也是虎视眈眈,小鹏P7 想要突围的亮点是什么?我们从官方的宣传亮点标签一个个来分析。
“端到端大模型——上车自己开,下车自己停”
这一点其实没什么技术难度,自己开无所谓就是城市领航,高速领航,自己停就是自动泊车记忆泊车,小鹏目前的车型就能够实现这个功能,不同的是P7 实现了端到端大模型上车,搭载全新一代的AI鹰眼视觉方案,信息采集能力更准确更清晰,保证不受城市/路线和路况的智驾方案,具备门到门和车位到车位的功能。
“SUV版轿跑——双层车尾 掀背尾门”
造型新颖,官方宣称SUV版轿跑新物种,主要是依靠掀背设计和融入尾部的后扰流板设计,形成了双层车尾风格,增加辨识度,整体的风格和小鹏P7是保持一致,细节上的调整增加时尚感和辨识度。比如前脸分体式大灯和下包围的设计,有了调整,层次感更强,更显精致时尚气息。
“空间怪物”
掀背设计,加上3米的轴距,以及5056*1937*1512mm的长宽高数据,5座布局,即便是轿跑设计,也能保证后排头部和腿部 空间表现。C级车的定位,对比小鹏P7的4888*1896*1450mm,长宽高都有提升,乘坐舒适度有保证。就是和热门车型小米SU7(长宽高4997*1963*1455mm),在轴距同为3米的前提下,空间表现相比也是有一定的优势。
动力和续航层面,P7 提供180/230kW两种功率版本车型,800V高压平台,搭载了60.7/76.3kWh电池,CLTC纯电续航里程有602/710km。
再来看看配置,小鹏P7 预热的宣传图和资料中显示,HIFI高保真音响/全景立体环绕声,星瀑式氛围灯,打孔皮革,这些都是亮点,保证了用车品质和表现。
我们今天拿180kW版本车型和小米SU7的入门版产品对比来看,区别在于P7 目前两款车型都是800V平台,小米SU7只有顶配才是800V。在智驾层面,小鹏P7 更占优势,两颗英伟达Orin-X芯片,总算力508TOPS,支持记忆泊车和信号灯识别以及城市和高速路段领航功能,隐藏门把手,带面部识别功能,带后排独立空调和香氛系统。
P7 后悬架是多连杆式独立悬架,小米SU7则是五连杆独立悬架。轮胎小米SU7是R19,P7 是R18,视觉效果来看,SU7更出色一些。SU7带前排中间气囊和被动行人保护,安全带提示是全车,且多了雪地行驶模式,带主动闭合式进气格栅,矩阵式大灯,后排侧隐私玻璃,中控尺寸16.1英寸,多了座椅加热和通风。5G网络,带车载KTV,和方向盘加热功能,接口数量也更多,第二排座椅也支持加热。
综上所属,目前小鹏P7 公布的,800V平台 纯视觉方案,高阶智驾这几项应该是标配,那么就注定了它的售价门槛不会下探到20万以内。定位和等级都和小米SU7一致,区别在于它的续航里程和小米SU7有差距,以及在舒适性配置层面还有提升空间。
所以P7 就产品力层面来说,是有和智己L6以及小米SU7等热门车型同台竞赛的资格。胜出的关键还是在于价格,对潜在受众来说,小米SU7续航久/销量高,品牌影响力更足。而注重高阶智驾和性价比,以及相对看重品牌的知名度的,可以考虑小鹏P7 ,至少在消费者认可度层面,应该比智己L6表现更好。
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