10月14日下午，赛力斯汽车通过“赛力斯用户服务”公众号发布有关此事的声明，当中指出事故发生前车辆已退出智驾。

2024年10月9日15:54左右，一辆问界M9在武汉市与对向车道大货车发生对撞事故。“对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心。”

赛力斯汽车指出，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。该司正在积极配合当地交警部门开展事故调查，对车主及其家属提供一切可能的支持。

针对此事，网友发表不同意见。有网友表示，“现在只要新能源车出个交通事故就会上新闻，厂商必须介入，以前燃油车出交通事故从来没看到过厂商介入。”也有网友反驳称，“厂商介入是责任所在，燃油车事故少报不代表问题不存在，无论新旧能源车都应重视安全问题。”

在此之前的10月7日，一辆开启智驾功能的问界新M5在行驶至宾鹤高速公路时因未紧急制动，撞死11只误入超车道的羊，事故发生后车辆撞上护栏并继续向前滑行100多米。这一事故亦引起广泛关注。

经销商对此表示，涉事车辆在事故发生前已检测到障碍物，主动降低车速，但辅助驾驶功能并非等同于自动驾驶，驾驶人应时刻保持对前方的关注，一旦遇到任何突发情况，应立即接管并妥善处理。AITO用户关怀中心则强调，请勿依赖自动紧急制动替代驾驶员的一个正常制动操作。

企业官方数据显示，9月，问界系列交付新车35560辆，国庆期间（10月1至7日），问界M9大定突破7800台，问界M7突破9000台。截至10月9日，问界M9累计大定突破15万台，今年4至9月蝉联均价50万以上车型销量月度第一。

日前，赛力斯公告表示，前三季度赛力斯净利润实现扭亏为盈，预计前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%，归属于上市公司股东的净利润为35亿元到41亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为32亿元到38亿元。

华为将问界等系列商标转让给赛力斯，可以说进一步将华为品牌与汽车商标分割开来。商标转让后，华为鸿蒙智行（智选模式）的边界也更加清晰，进一步表明了华为“不造车”的立场。

今年7月15日，余承东在“与辉同行”直播间还回应了“问界”等商标转让的原因。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个 ‘界’都转给了车厂。但是问界我们投入很大，其实这个品牌至少值上百亿。”

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