历史上的北京市公安局公共交通分局（现已与原北京市公安局地铁分局整合，成立公交总队）。图源：北京市公安局

当时，女反扒侦查员并不多，加上颜丹华也只有两个。这行没有教材，全靠师父带和积累经验。起初，师父总是先锁定窃贼，让颜丹华用心观察。她担心：“对方发现了怎么办？”师父没太在意：“发现了再找（别的窃贼）。”师父想让她多观察窃贼的神态、手法和特征。

最开始的时候，颜丹华看谁都像贼，后来又觉得所有人都不是。另外一个新来的侦查员也觉得挫败：“我不会找贼。”反扒大队长出了主意：一直坐公交车，坐着坐着就会抓了。后来，那个侦查员坐了两个多月的车，眼慢慢练成了筛子，终于把贼筛了出来。

“其实经验多的侦查员，他们很会观察人。”颜丹华说，有些经验丰富的侦查员，只要对面的人一张口，就知道对方来自哪个县。

但要达到这样的水平，他们得先忍受非同寻常的辛苦和枯燥。每天走三四十公里是常事，虽然有搭档，但不能一起走，也不能讲话。他们要赶在头班车出发前抵达车站，往往是清晨四点多或五点多，中午随便扒拉几口饭，晚上才能回家。有侦查员常常半夜到家，住在简易楼，隔音差，怕打扰邻居休息，他要把鞋脱了再蹑手蹑脚地爬上楼。

有一天下午，颜丹华累得受不了，想回单位，师父告诉她：别着急，晚上还要去永定门“接火车”——火车到站后，很多旅客拎着大包小包挤公交车离开，是扒窃高发的时候。

捂住贼的手，大喊“不许动”，给贼戴上手铐，这些都是少有的高光时刻。更多的时候，侦查员在一圈一圈沉默地寻找。有时一天没收获，有时一个月没收获。有时候，贼在下手前一秒发现了警察，缩回了手。

每个侦查员脚上的水泡都是一层叠一层，一年能走坏六七双鞋。这行做久了，他们的心脏也不好：锁定贼之后，等待对方下手的那段时间，人总是高度兴奋和警惕，等抓贼成功了，又一下子放松下来。

危险也不少。每次伸手，对方有没有揣着什么武器，侦查员往往并不知情。但颜丹华不怕这些，“没什么可犹豫的，他是贼，我就得抓他，这是我职责所在。我真的不能让他走。”

就像不知道贼有多危险一样，出手的时候，侦查员也不知道老百姓被偷了多少钱，一盒火柴、一盒烟，还是一个手机、一条价值几千块的项链。但是抓贼的决心和这些具体的数字无关，和使命有关。

有一次，颜丹华和搭档抓贼，从车上冲到车下，从马路牙子来到马路中间，终于将贼制服。所有人都灰头土脸，打开盗贼手里的信封，里面装着薄薄的一张5角纸币。

把钱还给失主后，心里“超幸福”的感觉也和那些价值无关。面对溢于言表的感谢，还有紧紧攥上来的一双双粗糙的手，颜丹华总感到一种质朴的快乐。

59岁的鲍峰，小时候住在新街口。上中学那几年，人们在德胜门拆城墙、修地铁，他眼看着地铁线路建起来。1987年，他加入公安队伍，被分到当时的地铁公安分局。

早上，他要站在复兴门站维持秩序。人们从两侧换乘来到这里，不能堵在两边，他边挥手边喊“大家往里走”。有记者观察，发现他5分钟里挥了112次手。

换乘站人流量大，上行和下行的人擦肩而过，有人戴着有线耳机听歌，耳朵里突然没了声，才发现口袋里的手机不翼而飞。后来，鲍峰和地铁运营企业商量，在人流中间拉上一条隔离带，“分流后，相对来说，贼偷东西就更难了。”

鲍峰用了一系列治安管理手段，避免扒窃和其他违法行为的发生。地铁四通八达，人员流动性大，巡逻防控也是一项重点工作内容。碰到形迹可疑的人，他总会过去问问，让对方出示证件。

在2008年北京奥运会来临之际，为确保赛事安全，在国务院的批准下，北京市政府创新性地推动实施了地铁安检制度。这是全球首次在城市地铁网络中实施大规模安检。此后，安检设备也不断升级和改良。

今年39岁的李翔宇，从中国刑事警察学院毕业后到了军博站派出所打击办案队。那是2009年，奥运会刚结束，不少人涌进充满机会和活力的北京。“一个突出的问题是北京西站附近的‘黑摩的’。”李翔宇记得，当时，离北京西站最近的地铁站是军事博物馆站，距离有两三公里，很多往来西站的旅客都在这一站换乘公交车或步行，但这两种方式都算不上便捷，“那时候也没有共享单车，‘黑摩的’就有了市场。”

有些站点在节假日期间迎来了不小的客流，但由于修建早，空间狭小，很容易有危险。位于昌平的天通苑建成了亚洲最大社区，但是附近只有一座地铁站，人们每天早上绕着排好几圈才能上车，带来了不少安全隐患。

2014年，北京一口气开通4条新的地铁线：6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段，缓解了以往不少站点的人流压力。此外，通过不懈的劝说、整治，到了2019年，地铁里的小广告等乱象得到了彻底的控制。

今年夏天，一对来北京打工的父子吵了架，儿子一气之下出走。他对北京路况不熟，也没带手机，父亲慌忙报了警。民警开着车，沿着他可能走过的路，一个路口一个路口地转，从早上一直找到傍晚，终于在马路边看到了一天没吃饭、没喝水，耷拉着脑袋的年轻人，领他回了工地。

“不论是抓贼，还是找人，还是调解鸡毛蒜皮的小摩擦，都是帮老百姓解决问题，都是保证老百姓平安出行，没有什么区别。”在颜丹华看来，上车打击犯罪，下车服务人民，最终的宗旨都是一样的，“琐碎里头也有平安，也许我这一辈子没干出什么轰轰烈烈的大事情，但是群众需要我干什么我就干什么，这就行了。”

颜丹华大学学的是中文专业，入行前，她对警察这个职业没什么概念。几十年来，她见识到了身边一群优秀民警对这份事业的追求，被他们“多抓几个贼、多为百姓挽回一些损失”的决心鼓舞。

十一年前，她被调到五路居站派出所，起初，这个需要每天和人频繁沟通的工作环境让她有些不适应，但她一点点坚持下来，“这个职业越干越投入。”

李翔宇有相似的感悟。当年考取中国刑事警察学院，学的是刑侦专业，同学们都说，他看起来不像个警察，因为长相太温和了，说话也不急不躁。

在公交总队工作的时间长了，他喜欢上了这份工作，“每天能够面对各种各样的事儿。”对那些鸡毛蒜皮的小事，他也有耐心。

李翔宇曾经参与了不少地铁沿线派出所的筹建工作。和两三名同事一起，靠一支笔、一张纸、一台电脑、一张桌子，帮一支支稚嫩的队伍发展成形。现在，他在东直门站派出所担任政委。

这是一个任务极重的派出所。东直门站所在的地铁2号线穿过东城区的核心地带，人流压力较大的鼓楼大街站、雍和宫站和东四十条站都在派出所的管辖范围内。

他们还负责着首都机场线的几个站点。民警值守的点位，夏天像个蒸笼，能达到四十多摄氏度，冬天寒风刺骨。但民警从没抱怨过。

“现在，责任感和使命感越来越强了。”李翔宇想着，一定要把这支队伍带好。2022年，他考上了中国人民公安大学警务硕士，学习公安管理。“我想学一些新的知识理论，提高民警对这份工作的认同感。毕竟在地铁里，负责乘客安全的也就是民警、辅警，再加上安检员，保障成千上万人的安全，责任挺大的，我希望我们提高能力，把地铁打造成‘铜墙铁壁’。”

这些年，颜丹华看到这样一股股新鲜的血液注入队伍，带来了新的方法和经验，也看到北京的地铁、公交线路不断地蔓延、生长，乘客的生活水平一点点提高。

但她的愿望始终没变。她一直希望，大家都能平平安安地去工作，高高兴兴地回家，别在人群里和孩子走散，也别把笔记本和钱包落在车厢。

“但如果你东西丢了，我希望我正好在，你遇到纠纷的时候，我在，有困难要求助，我在。可能不是所有的问题都能被解决，但我会尽力，我会在这里帮助你。”颜丹华说。

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